Navamindrachinee Queens Cup IDPA 2025 ---- 當天 及 回程...

 Idpa Navamindrachini Queen’s Cup 為 泰國 Navamindrachini 靶場舉辦的常年賽事(2016 = 19屆, Covid 期間停辦, 今年是第27屆).  舉辦場地為皇家泰國陸軍第二師第21機械步兵團第三步兵營管理的靶場. 而該營也是當今泰國皇太后的親衛隊. 除了SO, 工作人員大都是軍人. 

近年來參賽人數大都是 300人以上, 賽事通常分為兩天. 300人的 Idpa 賽事在泰國通常都是3級賽的標準, 由於沒有授權, 比賽仍然被評列為一級賽. 

該場地位於泰國曼谷郊外的春武里府離開我們住的飯店大約1個小時的車程. 飯店幫我們準備了早餐盒, 其實比賽前的緊張, 我並沒有多大的胃口吞下任何的食物. 我胡亂的喝了一些飲料就迷糊的上車到了現場.腦子其實一片的混亂. 不斷的出現 DQ, 掉彈匣的畫面. 只能告訴自己, 打完第一關就知道了.

天氣雖然陰暗,但是比昨天好太多, 傳聞第一天的賽事有三位選手因為地滑摔倒而DQ. 場地就是一個熱帶雨林, 高濕度及蚊子是標配. 還好女王在我離家前一刻幫我拿了比較寬鬆的袖套. 這次的比賽, 開賽前再個別的STAGE提供了選手試槍的時段. 在開賽前, 領隊Z遞給我額外的彈匣, 並且告訴我這個他試過是ok的. 這個貼心的動作讓我上場前安心不少. 

登錄中

試槍順利的完成, 蛋道和昨天的一樣, 握姿也沒有掉匣. 我想我準備好了. 我想剩下的就是天意了. 隊伍中10幾位的選手, 我排第七, 這代表第七關卡時我將是第一個上場. 反正來都來了, 就拚了.

排隊試槍

10 +米距離

我順利的完成了第一個關卡, 在中午前只掉了一次彈匣, 面對中午豐盛的吃到飽, 我其實沒有多大的胃口, 因為太多的碳水意味著下午腦筋的一片空白. 我小心地吃了燴雜菜和肉湯及小份的白飯, 維持在半飽的狀態. 並且喝進了大量的水分及提神飲料. 我無法分辨到底是早上領隊Z遞給了我們一拖拉谷的保養品發揮了功效還是吃得半飽讓我在下午開場時沒有進入渾渾噩噩的狀態. 

下午四點我終於完賽, 沒有被DQ, PD12, 差強人意的270幾秒. 不過實彈PD12 對我是一個新的旅程碑. 剩下的就是等待頒獎結束回程. 這個比賽畢竟和老虎的強度不一樣. 我覺得完賽已經是不容易的事情. 加上賽前的一堆鳥事...

我們的隊友 YK, 取得了 CDP NV 第一名, 這個才是讓我們整個隊伍興奮不已的事情, 其他名次只有獎牌, 但是第一名還有獎盃....我們同團的VFC俱樂部在SAM教官的帶領下也取得了不錯的成績. 

其實等待儀式開始的過程，領隊Ｚ帶來了噩耗，上台的領獎的選手必須穿著長褲，更實際的說法就是不能露出小腿，主要是對皇室的尊重; 負責頒獎的將軍強力的要求上台的選手務必衣著適當。這意味著我們第一名的YK無法親自上台領取獎杯；在我們討論著誰將代替YK 上台的當下領隊Z傳來了得獎名單。看了名單接下來換我煩惱了。我思考了片刻，終於想到何不把袖套穿在小腿上的方法。

終於我參與了這個特別的領獎儀式。我想明年不管打那一組我大概都不可能有這個機會了。回程的路上我五味雜陳的想著這幾天發生的事情. 沒有女王的袖套就沒有這個特別的ending...

到了飯店, 我和CH造訪了附近的夜市, 我們買了一堆的燒烤在共享之後, 我退回我的房間, 開始了最後的打包.

打包行李回程是一個煎熬的過程, 兩年前領隊Z 提醒的一個子彈殼(沒錯是殼喔) 就可以讓你在泰國免食宿費用的情況下多住一個月. 我把行李袋翻了三遍確認再確認才把衣物及用品裝入行李箱. 我掉入夢境已經是凌晨2點.....

第二天, 我和CH 吃完了飯店的早餐後, 登上了我電召的GRAB. 我們只花了30分鐘就進入了禁區...

在禁區, 我們例行的造訪了最後一個里程點, Diary Queen 冰淇淋店....DQ 啊, 一定要被吃掉, 這樣才不會被 DQ.

沒有delay 的情況下, 我們安然地抵達了小港機場.

Navamindrachinee Queens Cup IDPA 2025 ---- D3

昏迷了幾個小時後, 我和CH 往附近的菜市場享用了肖想了一年的豬腳飯; 去年老虎的比賽場中提供了據說相當有名的豬腳飯自助讓我們留下了深刻的印象. 當天早上我們吃完這攤不起眼的豬腳飯得到的結論就是真他媽的好吃, 不比去年那個名店差. 購買了一堆水果後我們就回程到飯店準備出發. 

大隊準時的出發並且安全的抵達了333. 早上的練習在領了木倉及蛋仔後正式開打. 我們持續的完成了比賽大部分的STAGE. 我遇到了兩次的掉蛋匣, 一次的DQ. 還有兩次的卡蛋, 我最怕的夢魘的終於發生. 領隊Z 告訴我是因為蛋匣的含蛋嘴”稍微”變形導致卡蛋. 如果發生, 必須由跳蛋口用力往下推出蛋匣, 然後在用力拉滑套退出卡住的蛋仔. “ 用力”這個字眼 表示是真的需要很用力....解決方式就是不用那個蛋匣(SSP 其實有15 發的蛋量, 第三匣基本上是不會用到的)

 我帶著忐忑不安的心情離開革巴場, 並且禱告著今天發生的一切明天一定不要發生. 我不想在這個正式比賽被DQ.

333 除了沒有電動的革巴道之外就是比較陳舊的建築及設施,但是333真的是一個不錯的場所; 尤其是販售的熱食及飲料. 由於沒有電動軌道的目標革巴道, 我在出發前準備購買額外蛋仔的1萬元還是安然的躺在我的錢包裡面. 不只是如此, 我還多出了100顆沒消耗完的蛋仔. 

然而今天的值得一提的收穫就是我的5x5 終於提升到MM….

回到了飯店, 我和CH 到了附近的新火車夜市覓食, 火山排骨, 炸蟲子, 烤八爪魚腳, roti pisang   這對我們而言都算是特殊的經歷.

回到飯店, 進行了最後一次的整備後就是準備就寢. 修正後的握姿, 標註的故障蛋匣, DQ 的那個STAGE , 這些事件一一的在我腦海中轉了幾遍我才墜入了limbo.

Navamindrachinee Queens Cup IDPA 2025 ---- D2

 飯店提供的早餐雖然豐盛, 但是昨晚的韓式烤豬肉吃到飽仍然撐著我的胃. 在CH的邀約下, 我們步行到附近1公里外的傳統市場買了一些水果就回歸飯店準備早上的旅程. 這次的採購讓我們買到了品質不錯的榴槤, 彌補了去年吃到那盒生番薯榴槤的缺憾. 

出發前其他團友熱情的支援缺少的裝備讓我們備感窩心.

我缺了冰霸杯, 革巴場包, 還把輔助填蛋器留在了家裡. 基本上除了 grip 之外沒有太大的擔心. 我們在8:30集合完畢就出發. 這次進行練習的並不是我們之前去的老虎革巴場. 而是另外一家333 革巴場. 兩家場地各有特色; 老虎有革巴道, 333 沒有, 333 有餐廳, 老虎沒有. 老虎裡面木倉聲音很大, 走在 bay 外的走廊耳朵會很有感覺, 不戴耳機會受不了. 但是333 就沒有這個現象. 觀察歸咎應該是 老虎的bay 比較封閉, 聲音擴散不出去.  

第一天一開始就是混亂, 木倉供應商遲到, 蛋藥不到位; 我們大約在10點才扣下第一次的扳機.

中午吃飯前進行的大概就是蛋道及木倉的調整. 中午的泰式客飯倒是讓我驚艷了一下, 據說主廚曾經任職於5星大飯店, 餐廳除了主餐點心還有售賣飲料, 沒有冰霸杯支援的我, 還是在下午練習開始前買了冰奶茶(標榜台灣奶茶, 其實更本就是泰奶). 下午的陣雨並沒有阻擋我們繼續練習的決心. 大家冒著小雨繼續的進行所謂的實彈一級賽. STAGE 方面當然是照著第三天正式比賽 的COF 進行擺設. 

第一天順利的進行, 我們也在下午四點多結束了第一天的練習. 領隊Z 對今天配合木倉商的作業及當地安全官的工作態度頗有怨言, 對我們表達了歉意外也宣布第二天的行程提早到7點半出發. 其實我覺得整個練習過程並沒有太大問題. 

Canik Rival S 的確是為了比賽而生的手木倉; 無論是重量及蛋道都是上選. 在10米的內蛋著A區根本不必太大的調整就可以做到. 而15米以上會往右上飄移. 隊友KH 和我一樣報名 SSP NV, 也同樣的選擇了Rival S. 練習中互相印證了這個蛋著點的問題. 而L桑因為320 事件改用了G34, 過程中15米以上的蛋著點都偏下下 (真的有點下) 和我去年使用G17的問題是一樣的. 去年打不準的陰霾在第一天下午練習時一掃而空, 答案就是調整再調整. 然而緊接下來掉蛋匣的問題又開始出現. 夾緊方式固定握把在後座力的晃動下, 我左手大拇指突隆居然會觸壓到卸蛋扭導致蛋匣掉落. 因此我不得不緊進行握把姿勢的調整. 去年的恐懼又悄然的讓我的心情矇上一層陰影.

淋著雨穿著半濕的衣服, 其實已經讓我有快感冒的感覺; 但是如果這個時候停止了練習, 那麼千里迢迢的到這裡就沒有什麼意義了.反而是不斷的移動有助於發熱減少那個刺骨的感受. 因此我硬著頭皮撐完了整個下午.

4點半的回程,我花了大半的時間在車上不安穩的睡著; 掉蛋匣的疑慮成了我最新的擔憂.

當天晚上我們到了距離飯店一個捷運站外的購物中心享用了日式烤肉. 回到飯店已經是晚上10點. 看著失而復得行李, 想著明天可以full gear 的到練習場地的愉悅心情很快又被掉蛋匣的陰霾衝散. 過度的疲累讓我自己自然的就進入熟睡中.

Navamindrachinee Queens Cup IDPA 2025 ---- D1

 沒睡幾個小時就起床, Ving 和XX 送我到機場就離開了, 我在機場很快的就和隊友CH 會合. CP 的櫃檯非常的閒, 我們沒用多少時間就完成baggage drop. 等Willis 到了機場. 我們在很短的時間就進入了禁區. 我在等待的期間, 無意的瞄了CX432 的抵達時間, 竟然發現CX432 仍然在香港, 明顯的航班在香港延誤起飛了. 接下去的 google, 發現驚人的事實; 香港機場附近下起了大雨, 早上的班級基本上都沒有起飛. 我們銜接的CX431 也因此順延. 

接下去就是煎熬的等待, CX432 終於在兩點抵達, 本來3點要起飛往香港的CX431預定延後在到3:00出發因為香港air traffic 繁忙也因此順延到 4:00. 我們終於在3:45登機. 但是高興的太早還是沒用的. 飛機一直在跑道等待到快五點才起飛. 等待過程中, 我陷入了昏睡.

我們銜接到曼谷的航班 CX751 應為延誤預定在五點半出發到曼谷, 而CX431 於五點才起飛. 在飛機上一路的擔心就是這個;  到了香港我們到底要接那個航班? 看起來我們很可能會搭最後一班機並且於午夜前後抵達曼谷.

出奇的好吃的飛機餐雖然稍微撫慰了我焦慮的心情,  而我的憂心一直到降落前銀幕上看到CX751 的乘客抵達後請洽轉機櫃檯的訊息才緩解下來. 

我們三位在忐忑不安的心情下步出空橋才看到了CX751居然沒有起飛, 仍然在機場等著我們. 而5:30出發的CX751 也因此順延到了7:30 讓6點才抵達的我們得於登上該班機.

我們在等待boarding 時慶幸的認為我們仍然得以在當日抵達並且不影響第二天練習的狀況下繼續行程. 當然我們還是高興的太早了.

抵達曼谷機場, 不得不驚嘆這個開發中的國家居然憑著先進的海關設施, 讓我們只花了不到十分鐘就入境. 殺到心李轉盤的當下進入眼簾的就是那心驚膽跳的 “last bag”顯示在轉盤顯示器上.
環繞轉盤一圈沒看到行李後, 我下意識反應的拿出手機打開 find 軟體; 看到行李仍然停留在 香港機場, 頓時到抽了一口涼氣. 抬頭一瞥就看到和我們同機的南亞人正在和一位拿著很長名單的機場工作人員詢問及核對. 當下就明瞭, CX751 delay 等我們時貨艙門就關閉了, 我們的行李就只能等下一班. 不出所料, 我們三位的大名都在名單上面

我們被指示到十個轉盤外的辦公室(真的不是開玩笑的大機場)裡面辦理行李延誤的後繼處置. 接待的小姐很快的就幫我登記好並且告知, 我們的行李將分成兩批抵達. 並且將在午夜兩點由機場出發三點以後才會抵達飯店.

延誤雖然已經達到不便險理賠的時差, 初估理賠的金額已經超越機票的價錢的狀況下仍然無法平息我們心中的不安. 因為我們在意的是明天的練習是否會受到影響. 

我算是當中影響最少的那位, 因為基本上到革巴場的裝備都在我的隨身背包裏面. 當然我還帶了一天的換洗衣物. 然而兩位隊友都有傢私放在行李內....

我們大約在10:30抵達飯店, 見到領隊Z才發現, 他居然也有幫我們保不便險. 雙份的賠償, 不無小補. 我們在卸下手邊行李就往附近覓食去; 我們本來預定要吃附近的中式餃子館, 但是;領隊Z 警告我們哪裡的價格並不便宜, 我們因此轉移陣地到隔壁的韓式燒烤, 359Bht 豬肉吃到飽, 一進門看到口操韓文的客人在用餐, 頓時放心不少.當然食物道地外附加的桌邊代烤服務 讓這家店的CP值爆表. 我學到了一個很重要的一課, 原來韓式燒烤的抽風管可以延長貼近烤盤猛力的抽吸煙味....

餐後回到飯店, 我交代了櫃檯人員如果行李抵達務必通知我們, 雖然不影響我明天的行程但是我還是希望行李安全的到我的身邊. 返回房間, 洗刷完畢後我很快就墜入夢鄉. 

下一次張開眼睛已經是早上五點, 我默念了W開頭的三字經, 趕緊撥了行李收據上的機場電話. 無奈房裡的電話無法撥打外線. 一面下樓一面查看 FIND, 行李已經安然的處於Survanabumi 機場, 心理頓時安慰了不少然而疑問的是為什麼到了機場還是沒有送到飯店?

到了樓下, 櫃台的夜班人員很熱心的幫我打電話到行李查詢櫃檯詢問, 得到的消息真的是晴天霹靂啊; 載我們行李的班機都被延誤, 其中兩件(包含我那件)四點才降落, 另外一件要早上十點才到. 機場會在8 點先把兩件已經抵達的先送到飯店, 剩下的另外一件要下午兩點才會被派送. 

雖然不是最壞的消息, 不過絕對會造成我們三位最大的困擾.

絕望的上樓梳洗後, 順便通知了CH, 因為 W 出發前只睡了兩個小時實在太累, 我沒有在六點就通知他這個消息而順勢讓他自然的睡到了七點.

Navamindrachinee Queens Cup IDPA 2025 ---- D0

 本來是要參加四年一度的AWS 2025 但是報名過程中一路障礙, 在掂一下自己今年犯太歲, 還是在最後一刻打了退堂鼓.調9天假參加 AAWS 對我目前這種上班模式真的是有點硬. 在確定退坑 AAWS 後, 本來和我一起報名AAWS的木倉友在退出後, 極力的拉攏我參加曼谷的皇后杯.

參加的班底多數為去年冷高冷冷的夥伴. 這個團多出了一天的練習時間. 過去的兩次, 都是第一天練習時摸一摸木倉, 第二天就上場, 結束時帶著一堆疑問回家; 我握的對嗎? 我瞄的對嗎? 反正一堆對嗎? 

其實第二次的疑問最多... 因為第一次洗禮後, 我聽了Mr W 的建議, 入手GHK 鋼滑套 gen3來練習. 自己亂練一通, 到現場其實並沒有很好的發揮. 7 公尺以上的目標基本上都無法很好的掌握. classfier 只能取得SSP NV 的分級, 而15米的鋼靶挑戰我基本上清完兩匣還打不完, 我基本上不知道是grip 的問題 還是 aim 的問題. 然而雖然打得不滿意, 仍然取得了senior category 3rd 獎牌的小確幸. 帶著一堆的疑問回家, 而且無法得知該怎麼樣的才能讓自己進步.

迷迷糊糊的又過了一年....終於再次的踏上真鐵之路...

使用16kg 打爆了第一把gen3 的下木倉身的前導軌後, 我只能退而使用14kg, 後座力稍微減少 但是仍然是需要用力持握的傢伙. 

這次行程中兩天的練習絕對時最大的期待, 覺得練完第一天還有第二天來調整真的是很友善的準備. 

出發前的參與的幾次BB 賽成績都差強人意, 主要是擔任實習SO必須兼顧執法及打stage , 對於體力真的是很大的挑戰. 加上在夾縫中擠出時間應付這個SO認證真的讓我透支了時間及體力.

另外一個更令我擔心的就是木倉的選擇. 在沒有解決Grip的問題前, 我不敢貿貿然的嘗試CO. 畢竟紅點的彈跳更大, 尤其是在行動間射擊. 因此我又掉回了是否繼續使用Glock 的迷思. 我的心目中最佳選項還是P320Xfive legion. 上次試打同行的那隻, 簡直是驚為天人, 比瓦斯的後座力還小, 說他是真鐵還真的沒有人相信.但是P320的安全問題還是讓我裹足不前, 領隊 Z 建議我使用Canik Rival S…我沒有猶疑下就說ok. 然而接下來的兩個月, 我對這個不假思索的決定後悔不已, 領隊 Z 接下去在社媒分享的影片中出現了兩次故障卡蛋的情形. 我看了不禁自問, 如果出現了我可以排除嗎?

出發前一星期, P320 被禁, 領隊 Z 告知我們此次參賽的外國隊伍都為了調度替代的木倉各顯神通, 我僥倖的逃過一劫, 然而在這個同時出現了颱風開始逼近鬼島的消息. 心情隨著每一天颱風路徑預報的改變而起落著, 誠如社媒上某專家說得近年來google AI 預測的路線最準, 真的颱風就如AI 神預測的直撲南部而來.慶幸的時它走的快, 在我們出發前一天就橫掃了南部.

本次出發我和另外兩位南部的木倉友選擇了小港機場出發, 準備在BKK 和台北出發的其他人以五分鐘抵達的時差會合.

一切似乎就緒...而我還是在出發前一天下班11點到家後才開始最後的行李整備. 清單上看起來都齊了我才墜入limbo ….